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我公司主要从事铁路各类综合工程及铁路线路、桥梁及铁道电气化工程、市政工程、工业建筑、民用建筑、通信工程、公路工程等勘察设计、工程咨询及工程总承包等业务。
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翱翔在红海之滨
——锦州公司海外项目工作纪实 作者:   来源:党办行办   添加时间:2018-09-20
  苏丹,对于中国铁设锦州公司的许多职工来说,原本只是个遥远又陌生的国度。苏丹位于非洲东北部、红海沿岸、撒哈拉沙漠东端,常年高温。当地医疗卫生水平极差,多发疫情,部分地区至今还弥漫着战火硝烟。
  2017年,在中国铁路设计集团有限公司刘书记的全力支持下,锦州公司领导班子对中央“走出去”战略思想准确把握,积极响应“一带一路”倡议,无数次辗转于北京、天津和锦州等地,努力寻求公司转型发展机会。2017年8月15日,中铁十六局集团有限公司与苏丹铁路公司签订《关于苏丹港-尼亚拉-阿德里-恩贾梅纳铁路可行性研究的谅解备忘录》,锦州公司作为十六局中国友发国际公司该项目的合作单位,在签约现场见证了这一历史时刻。锦州公司将开启近年第二次海外项目之旅!“走出去”不再是空谈,公司全体领导万分重视,迅速成立海外项目组。海外项目经理陈庆才、副总工程师朱江、线站所所长魏承志、工经所所长施立平率队前往苏丹进行筹备工作。从此,苏丹这个国家便开始慢慢地为我们所熟知。
  2017年11月6日,苏丹铁路公司与中国友发国际工程设计咨询有限公司、锦州铁道勘察设计院有限公司三方签订苏丹港至恩贾梅纳铁路可研报告合同。在签约前的交流会上,面对苏丹铁路专家的种种提问与质疑,锦州公司线站所所长魏承志用处变不惊的态度和精湛丰富的专业知识对答如流,赢得苏丹铁路局局长及在场专家的信任,也为顺利签约提供了有力保障。2018年1月25日三方签订补充地质勘探合同。至此,苏丹项目正式拉开序幕。

2017年11月6日,三方签订可研报告合同 

海外项目组数次往返于中苏两国间 

地质勘察
  2018年4月1日,锦州公司海外项目经理陈庆才带领由22人组成的专业团队,挥别亲人,奔赴苏丹、乍得两国开展外业调研工作。这些外业调研者——我们的战友,亲身体验了非洲极端天气带来的不适,许多人初到苏丹的数周经常会由于空气极其干燥而流鼻血。他们要克服由饮食习惯差异而带来的肠胃功能紊乱,苏丹当地人的习惯是每天早晚两餐,入乡随俗,他们将午餐时间改为工作时间,觉得饿了,靠一块面包充饥。线路专家刘伟和像花木兰一样出征的巾帼英雄刘倩甚至患上了疟疾和伤寒这些非洲高发疾病,经过长达2个月的治疗才彻底康复。为了让家人和同事安心,刘伟幽默地说:“不能白去非洲,什么都要体验一下。”透过他的乐观,我们分明看到了他无比强大的内心,也看到了外业队每一位成员充满正能量的工作态度。他们从未抱怨,刘倩曾说:“最难忍受的可能就是身处异国他乡的那种思念和孤独吧!”是啊!我们知道她家里还有个7岁的女儿在等妈妈。外业队的22人都在深夜将思念默默消化,等到太阳升起又精神百倍地将工作紧抓。
  苏丹项目是锦州公司披荆斩棘的新篇章,同样也是苏丹、乍得两国基础建设的新时代。外业踏勘途径的每一个城市都会流传一句话:等铁路修上了,生活就会好了。每当非洲友人得知这是来自中国的工程师团队,是给他们国家修铁路的时候,都会竖起大拇指,“China,good”“我们萨迪格!”(萨迪格—阿拉伯语音译,意思为朋友)这样的声音不绝于耳。这种赞美和友好对外业队的每一个人来说,都是莫大的荣耀与鼓励。电力专家李清玉说:“面对非洲友人的热情和期盼,我们务必严谨,务必认真,不负友谊不负国家,竭尽全力投入到苏丹项目。”
  达尔富尔地区位于苏丹西部,与乍得接壤。当调研工作即将开展到这里时,正遇上当地政府和叛军对峙,战争一触即发。面对动荡不安的局势和迫在眉睫的收资任务,陈庆才和魏承志两位领导挺身而出,勇敢地深入调研最前线,充分体现了共产党员的先锋模范作用。若想进入达尔富尔地区,必须向中国驻苏丹大使馆提交申请,以此获得政府提供的保护力量。陈庆才回忆说:“在富拉等待申请批准的那四天,是徘徊在崩溃边缘的四天。”43℃的高温,每天都停水停电,八个人挤在一个房间里,忍受着蚊虫叮咬,煎熬地等待。中国大使馆批准了申请,内政部派出快速反应部队,和国防军、苏丹铁路警察共同组成荷枪实弹的护卫队,一路上为外业队保驾护航。沙漠里没有路,车辆艰难前行,每天的车程基本都在六小时以上,经常穿过当地不安全部落聚集区,安全起见,期间要连续行车,不允许停车休息,食物也只有自带的馕饼。有些地区夜晚没有房屋可供入住,他们就支起简易帐篷,铺上一层薄薄的床单,在沙漠里露宿。在尼亚拉,正逢斋月,要等到晚上才能吃一顿饭。由于在当地只能买到油炸食品或者烤肉这类食物,泡面也吃得太多,他们的肠胃已经严重不适,经常胃胀、不消化。不仅生活条件极差,而且他们每天都要承受巨大的精神压力。魏承志后来说:“当时其实也是很紧张的,我们距离政府武装备战区仅有80公里,住所已经不允许随意出入了。”
  乍得这个国家,对于整个外业队来说,一切都是陌生的。住宿、吃饭和交通条件都很差,社会治安尤其混乱,首都恩贾梅纳随处可见持枪的安保人员,其他地区的安全形势则更为严峻。整个团队在苏丹已经工作了3个多月,大家都非常渴望回国,身体和精神都已经非常疲惫。这种情况下,施立平所长作为乍得团团长,不仅每天要考虑如何稳定大家的情绪,让大家保持良好的精神状态和工作热情,还要想办法协调乍得的工作人员,让他们尽量配合调研工作。乍得的工作,虽然经历了很多困难,但是进行得很顺利,完成时间比原计划还要提前一周,这既得益于工作计划制定得详细可行,也得益于整个团队的积极努力。
  就这样,在非洲如此艰苦恶劣的环境下,外业队现场走访80多个单位和组织,沿线踏勘了2000余公里既有铁路,前后历时100余天,收集了大量数据,掌握了宝贵的一手资料,于7月15日圆满完成外业收资工作!

临行前,父女情深 

沙尘暴来袭 

漫天黄沙 

烈日下,蹒跚在沙漠 

外业将士的风采 

考察喀土穆建筑材料市场
消防局调研

达尔富尔地区,荷枪实弹的快速反应部队 

陈庆才即将深入达尔富尔地区调研 

魏承志与护卫队合影 

简陋的烤肉设备,苍蝇乱飞

露宿沙漠

乍得集市
  接下来,便是夜以继日的可研报告编制工作。初次真正研究海外项目,我们无异于一张白纸,毫无经验可言,海外项目与国内项目的报告编制思路有着巨大不同,这是摆在我们眼前的首要困难。友发公司顾问黄昕、亚洲开发银行/世界银行注册国际专家关向群、项目特聘高级顾问/前亚行铁路处长陈晓新、项目经理王亚君等人成立了专家组,从立项之初,就给予了锦州公司许多无私的帮助和支持,多方反复探讨项目功能定位,并形成多个会议纪要,结合大量外业资料,这无疑让项目研究的基础变得非常坚实。锦州公司各部门职工披星戴月、恪守岗位、呕心沥血,历时一个月,于2018年8月中旬完成可研报告初稿,报请中国铁设集团公司审查,集团副总工程师孙海富率领所有专业总工程师帮助我们完善了文件,使文件质量大幅提升,海外处功不可没。
  2018年8月20日,苏丹、乍得两国代表团及友发集团专家组等一行27人抵达锦州。21日,评审团在听取项目可研初稿汇报后,开始了与项目实施方紧张地讨论交流,提出意见和建议。自此七天,锦州公司董事长/党委书记田中春、总经理师武斌不辞辛苦,全程参与会议讨论,遇到问题及时解决,为所有设计者提供强有力的支持。线站所副所长/经行专家尹燕君说:“由于苏丹既有铁路并非按照规范设计,所以一直以来反复和外方解释的就是中国铁路技术标准的必要性,我们用长远眼光考虑问题,这是必须要讲清楚的。”由于语言不通,在紧迫的时间内,将中文报告翻译成英文又是对锦州公司的一项巨大考验。友发公司专家组、锦州公司总工程师郭玉峰、副总工程师李作义一起带领11个专业的27位项目专家和数十名职工整理意见、修改报告、翻译排版,他们踏着晨曦而出、披着星光而归。可以自豪地说:大家卓越的工作能力和无条件的付出为可研报告终稿顺利完成赢得了宝贵时间!

可研报告审查会

总经理师武斌发表讲话

苏丹铁路局副局长沙里夫认真听取汇报

苏丹铁路专家

中心组会议

小组会议

严肃讨论

通宵达旦,修改可研报告
  8月28日,当锦州公司总经理师武斌将《苏丹港经阿德里至恩贾梅纳铁路项目可行性研究报告》成功交付给苏丹铁路局副局长沙里夫、乍得基础设施部副秘书长布雷姆时,全场掌声雷动,全体职工激动万分。
  交付仪式上,沙里夫局长发表重要讲话,他指出,中苏两国友好人民的关系是两国相互尊重和可持续发展的一个例子,它维护着并发展了两国政府和人民间的共同利益,希望我们能够在很快的时间内庆祝首批快速列车的推出。 

签字仪式 

顺利交付可研报告 

集体合影留念
  本项目苏丹港经阿德里至恩贾梅纳铁路,新建铁路3248km,苏丹境内2407km,乍得境内841km, 沿线设177个车站,估算投资总额88亿美元。
  “雄关漫道真如铁,而今迈步从头越。”如今,苏丹对于我们而言早已不再陌生,一条铁路让我们两个兄弟国家紧密联系在一起,我们克服了诸多难以想象的困难,凭借雄鹰般不屈的精神,成功敲开海外市场的大门,将中国铁路技术标准输出海外,在公司的转型之路上画了浓墨重彩的一笔!
  

 

                   

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